Le carnet de vol de Prepavol se trouve dans le « Menu pilote », sous /logbook/. Il centralise vos vols, calcule vos totaux et alimente le panneau « Aptitudes EASA ». Chaque pilote gère son propre carnet.
La page principale
En haut de page, les boutons « Aptitudes EASA », « Format EASA », « Exporter mon carnet », « Importer (photo / CSV) » et « Ajouter un vol ». Vous pouvez filtrer par période (« Tous », « Cette année », « Ce trimestre », « Ce mois », « Cette semaine »), par dates, par aéronef ou par immatriculation.
Les cartes de synthèse affichent le temps de vol total (dont commandant de bord), le nombre de vols avec les atterrissages de jour et de nuit, le coût total des vols facturés et la « Currency 90 jours » avec les pastilles « Pax jour » (n sur 3) et « Pax nuit » (n sur 1). Ces pastilles comptent tous les atterrissages hors simulateur sur 90 jours, toutes classes d'aéronefs confondues. Le panneau « Aptitudes EASA » filtre par classe : voir Maintien de compétences.
Saisir un vol
- Cliquez sur « Ajouter un vol » (titre « Nouveau vol »).
- Section « Vol » : date, terrain et heure de départ, terrain et heure d'arrivée. Les heures sont en UTC.
- Section « Aéronef » : choisissez un aéronef de la flotte ou « Hors flotte / saisie libre », puis l'immatriculation, le modèle et la classe (SEP, MEP, SET, MET, TMG, hélicoptère, planeur, ballon, ULM ou autre).
- Section « Temps de vol » : saisissez le temps au format HHhMM ou décimal (1.25). Vous pouvez aussi passer par un horamètre (Hobbs, tachymétrique, temps de vol ou bloc) et le reporter dans le total.
- Choisissez votre rôle : « PIC seul », « Double commande (élève) », « Instructeur », « Examinateur » ou « Co-pilote ». Selon le rôle, la durée est répartie dans les colonnes de fonction de pilote (commandant de bord, co-pilote, double commande, instructeur).
- Renseignez le temps de nuit, de vol aux instruments, de voyage et les atterrissages de jour et de nuit.
La date, l'immatriculation et un temps total supérieur à zéro sont obligatoires. Pour supprimer un vol, ouvrez-le en modification : la suppression demande une confirmation.
Les vols importés depuis Aerogest sont en lecture seule : ils ne peuvent pas être modifiés dans Prepavol.
Faire signer un vol en double commande
Votre signature de pilote est unique : vous l'enregistrez une fois dans vos réglages (/settings/signature/). Elle est imprimée sur la vue EASA et sur la page de synthèse du PDF.
Quand vous saisissez un vol avec le rôle « Double commande », vous choisissez dans « Instructeur (double commande) » :
- un instructeur du club (membre avec une aptitude FI, CRI ou IRI valide, ou autorisé à évaluer ou signer en progression) : la ligne passe en « Signature en attente de l'instructeur » et l'instructeur reçoit une notification « Vol à signer ». Il retrouve le vol dans le bloc « Vols à signer » en haut de son carnet et clique sur « Signer », ce qui appose la signature enregistrée dans ses réglages ;
- un instructeur externe : vous saisissez son nom, son numéro de licence et sa signature dessinée (image PNG ou JPEG, 600 Ko maximum).
Ces étapes ne concernent que les vols saisis à la main en double commande. La ligne créée automatiquement par une réservation ne déclenche pas de demande de signature.
La vue EASA et l'export PDF
La page « Format EASA » (/logbook/easa/) présente votre carnet sur le modèle de la partie FCL.050 : pages de 12 lignes avec les colonnes date, départ, arrivée, aéronef, mono-pilote et multi-pilote, total, nom du commandant de bord, atterrissages, conditions opérationnelles, fonction de pilote, simulateur (FSTD) et remarques. Trois lignes de pied par page : « Total de la page », « Total des pages précédentes » (le report) et « Total temps ».
Le bouton « Exporter en PDF » ouvre un PDF de tout votre historique (jusqu'à 5 000 lignes), avec une ligne « TOTAL PÉRIODE », une page de synthèse portant votre signature et les signatures des instructeurs sur les lignes en double commande.
Exporter en CSV
Le menu « Exporter mon carnet » propose le format MyFlightbook, CrewLounge PILOTLOG, Capzlog, ForeFlight et un CSV générique Part-FCL.050. L'export respecte la période et les filtres de la page.
Heures de simulateur
Cochez « Vol simulateur (FSTD) » et renseignez le type de simulateur : l'immatriculation devient SIM-suivi du type et les champs aéronef et terrains sont vidés. Les heures simulateur apparaissent dans la colonne FSTD de la vue EASA et du PDF, avec un compteur de sessions séparé. Elles sont additionnées dans le temps total mais exclues des calculs de récence sur 90 jours et de la prorogation SEP.
Importer un carnet existant
La page /logbook/import/ propose deux voies.
- Import par photo : PDF, JPG, PNG ou HEIC (15 Mo, 8 pages maximum par PDF). Une reconnaissance de texte propose des lignes que vous validez une à une. Les lignes en jaune sont des doublons probables. Relisez chaque ligne : la reconnaissance peut se tromper.
- Import CSV : fichier de 5 Mo maximum, avec une ligne d'en-têtes obligatoire et le séparateur de votre choix. Les doublons (même date, même immatriculation, même temps total) sont ignorés.
L'import Excel (xlsx) n'existe pas : enregistrez votre feuille au format CSV avant de l'importer.
Si votre club utilise Aerogest, la page /aerogest/ permet de connecter votre compte Aerogest et de synchroniser vos vols passés dans le carnet (formule club requise).
Questions fréquentes
Mon carnet est-il conforme à l'EASA ?
La vue « Format EASA » reprend les colonnes du modèle Part-FCL.050 avec totaux par page et report à l'écran, et le PDF porte la mention « Conforme EASA Part-FCL.050 ». Pour savoir si un carnet numérique est accepté à la place d'un carnet papier, rapprochez-vous de votre autorité ou de votre organisme de formation.
Pourquoi mon vol Aerogest n'est-il pas modifiable ?
Les lignes issues d'Aerogest sont verrouillées dans Prepavol. Corrigez-les dans Aerogest, puis relancez la synchronisation.
Les briefings comptent-ils dans mes heures ?
Non. Les lignes de briefing (immatriculation contenant BRIEF) sont exclues de la vue EASA, du PDF et des exports CSV.
Puis-je importer un fichier Excel ?
Pas directement. Exportez votre feuille en CSV, puis importez-la depuis « Importer (photo / CSV) ».