La page Performances décollage / atterrissage (/performance/) estime les distances de décollage et d'atterrissage d'un aéronef sur chaque piste d'un terrain, avec les conditions du moment, et les compare aux distances disponibles. Elle demande le module Performances activé pour votre club et la permission de voir les performances.
Quels aéronefs sont concernés
Les disciplines avion et ULM. Les planeurs, hélicoptères et ballons sont exclus. L'aéronef doit être actif et avoir une masse à vide renseignée : voir Masse et centrage. Sinon, la page vous propose de configurer un appareil.
Utiliser la page
- Choisissez l'« Aéronef » et l'« Aérodrome (OACI) ». Le terrain de votre club est pré-rempli.
- Renseignez les masses : « Avant (kg) », « Arrière (kg) », « Carburant (L) » et « Bagages (kg) ». Un aperçu affiche la masse totale et la masse maximale au décollage.
- Cochez « Piste mouillée » si besoin. La case est pré-cochée quand l'état de piste (RCR) en vigueur signale une piste mouillée.
- Consultez le résultat piste par piste.
Les conditions ne se saisissent pas : elles viennent du dernier METAR (température, QNH, direction et force du vent). Sans METAR, Prepavol utilise l'atmosphère standard (15 °C, 1013,25 hPa, vent nul) et le signale. Si le terrain n'a pas de station, c'est la station la plus proche qui est utilisée.
Les distances disponibles : TORA et LDA
Prepavol donne la priorité aux données officielles du SIA, avec la mention du cycle AIRAC : TORA, LDA, longueur, pente, revêtement et orientation par sens de piste. À défaut, il utilise des données de piste non officielles (OurAirports), signalées comme telles. La distance disponible affichée est la TORA au décollage et la LDA à l'atterrissage.
Des notes préviennent quand une donnée est douteuse : piste absente du SIA, cycle AIRAC périmé, revêtement inconnu (la majoration herbe est alors appliquée), pente inconnue (non prise en compte) ou pente supérieure à 2 % (le modèle n'est plus valable). Vérifiez toujours la VAC et les NOTAM.
Ce qui est calculé
- L'altitude pression, l'altitude densité et l'écart à l'ISA.
- Les composantes de vent : face, arrière et travers. Les pistes sous le vent sont masquées.
- Deux distances par piste : la « Distance AFM » et la distance « avec marge » (× 1,25 au décollage, × 1,43 à l'atterrissage par défaut).
- Le détail des corrections appliquées : altitude densité, masse, surface, pente, vent.
La base de calcul est soit l'abaque du manuel de vol quand il est saisi sur la fiche (interpolation entre les valeurs, sans extrapolation hors de la table), soit un modèle de facteurs qui donne une estimation. La page indique laquelle est utilisée.
Renseigner l'abaque et les marges sur la fiche de l'aéronef
Dans la fiche de l'aéronef, la section « Abaque du manuel de vol (facultatif) » demande une masse de référence, des altitudes-pression, des températures et deux grilles de distances : décollage et atterrissage. Une grille doit être entièrement remplie pour servir. Vous pouvez aussi saisir les limites de vent du manuel de vol (vent de travers démontré, vent arrière maximal) et, sous « Marges de sécurité », ajuster les coefficients du club.
Sans aucune distance de référence, la page vous invite à saisir celles du manuel de vol : Prepavol ne devine aucune valeur.
Lire le verdict
- Marge confortable : la distance avec marge est inférieure ou égale à 85 % de la distance disponible.
- Marge limite : entre 85 % et 100 %.
- Insuffisant : au-delà de 100 %.
Un résultat vert peut être dégradé en ambre quand les données de piste ne sont pas vérifiées. Des alertes signalent un vent de travers supérieur à la valeur démontrée du manuel de vol ou un vent arrière au-delà de la limite. Le calcul ne couvre pas les pistes contaminées : reportez-vous au manuel de vol.
Le bouton « Télécharger en PDF » exporte le résultat. Dans le dossier de vol, le bloc « Performances décollage / atterrissage » utilise le METAR de départ pour le décollage et celui d'arrivée pour l'atterrissage.
Questions fréquentes
Puis-je saisir moi-même la température, le vent ou la longueur de piste ?
Non. Les conditions viennent du dernier METAR et les pistes des données du SIA (ou à défaut d'OurAirports). Vous choisissez l'aéronef, le terrain, les masses et l'état mouillé de la piste.
Pourquoi la page n'affiche-t-elle aucun appareil ?
Seuls les aéronefs actifs de discipline avion ou ULM ayant une masse à vide sont proposés. Configurez la fiche de l'aéronef.
Les marges de ×1,25 et ×1,43 sont-elles obligatoires ?
Non. Ce sont des marges de bonne pratique appliquées par défaut. Le club peut les ajuster aux règles de son manuel d'exploitation.
Le calcul fonctionne-t-il sur piste enneigée ou contaminée ?
Non. Le calcul ne couvre pas les pistes contaminées : reportez-vous au manuel de vol.