La page Météo de Prepavol (menu « Météo », /weather/) affiche pour un aérodrome le METAR et le TAF décodés, la catégorie de vol, les pistes en service avec la composante de vent, les éphémérides et des cartes météo. Elle demande la permission de consulter la météo et le module Météo activé pour votre club.
Rechercher un terrain
Au chargement, la page affiche le terrain de votre club. Pour en changer, saisissez un code OACI ou un nom dans le champ « Aérodrome » (par exemple LFPN ou Toussus) : les suggestions apparaissent à partir de deux caractères. Le bouton « Le plus proche » utilise la géolocalisation de votre navigateur et affiche l'aérodrome le plus proche avec sa distance en milles nautiques. Si vous refusez la géolocalisation, le bouton ne peut pas fonctionner.
Certains petits terrains non contrôlés ne diffusent pas de METAR. Prepavol l'indique alors, et peut proposer la station la plus proche avec sa distance. Dans ce cas, consultez aussi la météo régionale.
D'où viennent les données et quand sont-elles mises à jour
Les METAR et TAF sont récupérés auprès du service de données aéronautiques de SkyHosting, puis décodés par Prepavol. Quand ce service ne répond pas, Prepavol peut se rabattre sur Aeroweb (Météo-France) si le compte est configuré, puis sur la dernière observation conservée de moins de deux heures.
- La page ne se rafraîchit pas toute seule : relancez la recherche ou rechargez la page pour obtenir l'observation la plus récente.
- L'écran indique « Émis il y a X min » et une estimation du prochain METAR. Cette estimation est indicative : elle suppose une émission à l'heure pile ou à la demie.
- Si l'observation a plus d'une heure, un bandeau vous demande de la confirmer avant le vol.
Lire le METAR
La carte « METAR » montre :
- les pastilles AUTO, COR ou SPECI quand elles s'appliquent (observation automatique, correction, observation spéciale) ;
- la catégorie de vol, avec la raison entre parenthèses (plafond ou visibilité) et une flèche de tendance ;
- le message brut en police à chasse fixe ;
- un tableau décodé : vent (avec rafales ou direction variable), visibilité, RVR, phénomènes, cisaillement, température, point de rosée, écart température et point de rosée, QNH, nuages, heure d'observation et tendance (NOSIG, BECMG, TEMPO).
Les nuages et les phénomènes sont traduits en clair (par exemple « BKN, fragmenté (5 à 7/8) » ou « Pluie », avec l'intensité faible, forte ou au voisinage). Le bouton ATIS permet d'écouter une lecture de l'observation. Cette lecture est simulée et ne remplace pas l'ATIS officiel.
Une barre affiche les fréquences du terrain (ATIS, A/A, AFIS, INFO, cinq au maximum). Un badge « NOTAM » signale une fréquence modifiée par un NOTAM.
Les catégories de vol
Prepavol attribue une catégorie selon la règle de type FAA, en retenant la plus défavorable du plafond et de la visibilité. Le plafond est la base de la première couche BKN, OVC ou ciel obscurci (VV).
| Catégorie | Plafond | Visibilité |
|---|---|---|
| VFR | supérieur à 3 000 ft | supérieure à 5 SM |
| MVFR | de 1 000 à 3 000 ft | de 3 à 5 SM |
| IFR | de 500 à moins de 1 000 ft | de 1 à moins de 3 SM |
| LIFR | inférieur à 500 ft | inférieure à 1 SM |
Un mille terrestre (SM, statute mile) vaut 1 609 mètres.
Les bandeaux d'avertissement
Selon les conditions, un bandeau s'affiche en haut de la page :
- « Vol VFR impossible » (rouge) en IFR ou LIFR ;
- « Conditions marginales (MVFR) » en MVFR ;
- « Dégradation météo prévue » quand les conditions sont VFR mais que le TAF annonce de l'IFR ou du LIFR.
Le bandeau indique aussi s'il existe une approche aux instruments publiée sur le terrain (accessible avec une qualification IR) ou non, et rappelle les minima VFR de référence : visibilité d'au moins 5 km et plafond d'au moins 1 500 ft. Ce sont des valeurs de référence génériques, pas les minima propres au terrain.
Pour la France métropolitaine, un bandeau de vigilance Météo-France apparaît à partir du niveau jaune, avec le département, la couleur, les phénomènes et la source.
Le TAF
La carte « TAF (Prévisions) » détaille la période de validité, les évolutions (« À partir du », « Évolution du », « Temporairement du ») et les probabilités. Les variantes TAF long, TAF court et PREDEC ne s'affichent que si la source les fournit.
Pistes en service, calculs et éphémérides
- La carte « Pistes en service » liste pour chaque piste le cap, la composante de vent et un statut calculé : « Favorable », « Travers » au-delà de 5 kt, « Travers fort » au-delà de 10 kt, « Vent arrière » si la composante de face est négative. Un badge NOTAM mène aux NOTAM de la piste, et le bloc « État de piste (RCR) » apparaît s'il existe, marqué « Expiré » après 8 heures.
- La carte « Calculs » donne l'élévation, l'altitude pression, la température ISA et l'écart à l'ISA.
- Les « Éphémérides » donnent le début et la fin du jour aéronautique (lever moins 30 minutes, coucher plus 30 minutes), le lever, le coucher et la durée du jour aéronautique.
Cartes météo
Les onglets « Fronts », « TEMSI » et « WINTEM » affichent les cartes avec un lecteur d'animation. Ils dépendent d'un compte Aeroweb configuré par Prepavol : si la liste de créneaux est vide, c'est que la source n'est pas disponible pour le moment.
La page « Visibilité & plafond (AROME) » affiche deux cartes de la France estimées à partir du modèle AROME de Météo-France, avec un curseur d'échéance de +1 h à +51 h au maximum. Il s'agit de champs dérivés d'un modèle : ce n'est pas un document officiel comme le TEMSI, le METAR ou le TAF.
Questions fréquentes
Pourquoi mon terrain n'a-t-il pas de METAR ?
Les petits terrains non contrôlés ne diffusent généralement pas de METAR. Prepavol l'indique et peut proposer la station la plus proche. Consultez aussi la météo régionale (TEMSI, WINTEM) pour votre préparation.
La page se met-elle à jour automatiquement ?
Non. Relancez la recherche ou rechargez la page pour obtenir l'observation la plus récente. Un bandeau vous alerte si l'observation a plus d'une heure.
La catégorie VFR affichée signifie-t-elle que je peux voler ?
Non. C'est un repère de lecture basé sur le plafond et la visibilité. Vous restez responsable de vérifier les minima réglementaires applicables à votre vol, avec les sources officielles.
D'où vient la vigilance affichée ?
Elle provient de Météo-France et s'affiche à partir du niveau jaune, pour la France métropolitaine seulement.